Подбор гребного винта

     Гребные винты, предназначенные для одной и той же модели подвесного мотора, обычно имеет неизменный (или незначительно изменяющийся) диаметр и изменяющийся в широком диапазоне шаг. Подбор гребного винта состоит в том, чтобы выбрать винт с шагом, обеспечивающим работу подвесного мотора в оптимальном диапазоне оборотов. При этом следует помнить следующее правило: при увеличении шага гребного винта скорость судна будет увеличиваться, а обороты мотора – уменьшаться (и наоборот).
     Обычно "скоростным" называют винт, который имеет бОльший шаг по сравнению с вашим текущим винтом. Такой винт обеспечивает бОльшую скорость движения (при достаточной мощности мотора), но худший разгон и медленный выход на глиссирование.

А "грузовым" будет винт, который имеет меньший шаг относительно вашего текущего винта. Такой винт развивает большую тягу, быстрый вход на глиссирование, но максимальная скорость лодки с ним будет ниже.

 

Подбор гребного винта

 

     Следует придерживаться такой последовательности действий при выборе гребного винта:

1. Откройте руководство по эксплуатации Вашего подвесного мотора и найдите диапазон его оптимальных оборотов (он также может быть указан на идентификационной наклейке на самом моторе и обозначен как «W.O.T.» (wide open throttle), что означает «обороты при полностью открытой дроссельной заслонке»). Если гребной винт подобран верно, то ваш подвесной мотор будет работать в указанном диапазоне оборотов при полностью открытом дросселе.

 

2. Пройдите по акватории два раза (в противоположных направлениях, чтобы компенсировать возможное влияние ветра и волны), развив установившуюся скорость движения при полностью открытом дросселе. Отметьте частоту вращения коленчатого вала мотора. Вычислите среднее арифметическое значение оборотов.

 

3. Среднее арифметическое значение оборотов должно находиться примерно посередине диапазона оптимальных оборотов (W.O.T.).

 

4. Если полученное среднее арифметическое значение превышает диапазон W.O.T. (мотор развивает чрезмерно высокие обороты), следует выбрать гребной винт с большим шагом. И наоборот.

 

5. Изменение шага гребного винта на 1 дюйм приводит к изменению оборотов мотора на 150-200 об/мин.

 

Пример:

Мотор Mercury М40EO.

Диапазон оптимальных оборотов мотора: 4500 – 5500 об/мин.

Фактические обороты мотора при движении судна: 4200 об/мин.

Вывод: на моторе установлен гребной винт с чрезмерно большим шагом, шаг необходимо уменьшить как минимум на 3-4 дюйма. При этом обороты мотора должны увеличиться на 700 - 1000 об/мин и достичь значения 4900 – 5200 об/мин.

 

Внимание: не следует стремиться, чтобы реальные обороты мотора были равны максимальным. Любой производитель для того и дает информацию о диапазоне рекомендуемых оборотов, чтобы частота вращения могла  немного варьироваться. Стремление к максимальным оборотам может привести к повышенному расходу топлива, а также может легко перейти в "перекрут" при уменьшении загрузки лодки. А "перекрут" (увеличение реальных оборотов мотора больше максимально рекомендуемых) чреват низкой эффективностью работы винта, снижением скорости, чрезмерным расходом топлива и снижением ресурса работы мотора.

 

Основные закономерности для различных типов винтов